机场货运多少钱一公斤，解读航空货运价格

 机场货运多少钱一公斤，解读航空货运价格-现在我们就以广州出发到全国机场为例，具体情况是根据你的货量而定的，机场是专供飞机进行始发、抵达等表面活动的场地，它连接了陆地与天空，并且在航空货运中扮演着非常重要的角色。只有通过机场的中转才可以使航空货物到达目的地，机场的货运状况是机场整体运行能力的很好体现。
很多需要发当天急件都客户面临都是一个问题，货物发空运为什么这么贵，我司给广大客户一个简单都解读，客户来电订舱-航空货运公司开始排仓-确定订舱-客户送货至机场-机场货站工作人员收到货物开始制单-称重-安检-直到缴费。看着似乎很简单对吧？其实不然，货站由于货物到复杂性，所以不能流水线处理，大部分货物都需我们到工作人员全场监督到发货，为什么需要您提前4个小时就要把货物送到机场呢？相当于很多货物我们到工作人员把这些流程走完需要至少3个小时。争分夺秒是我们永远追求到目标。
　　当今典型的机场货运站由以下几个部分组成:集装货区、陆侧停机区(分为国际收发区和国内收发区)、停机坪、货库区(包括散货区和办公区)，这种模式的机场货运有以下几种缺点。(1)功收发货物和简单的装卸是机场货运主要的业务，也就是说，在当今模式下机场货运并不能作为物流中心成为现代流通的承载平台，而只是发挥货站的作用一一进行货物的简单中转集散。因此，争取货运量和运价而取得的代理费及运费差额成为机场的主要利润源。而这种单一的运营模式会使机场缺乏自身造血能力，只能通过外来输血继续生存发展.(2)机场处理的货物种类繁多，涵盖多种综合物流，例如进口销售物流、出口制造物流、特殊货物物流等。但是由干货站比较单一的运营模式，使得机场不能够提供多样货物的各种要求，比如包装、配送、订单处理、特殊仓储、货品检验等，这样就使得机场很难获得更多的利润。(3)机场货物的信息处理系统发展十分缓慢，这是由干机场货站处理的业务大部分比较简单。而当今机场货运的实际情况要求机场必须具有一套先进且完善的信息处理系统，为机场货运服务提供强有力的技术保障，使得机场能够处理多种物流的多种需求。
　　机场货运站目前经营方式绝大多数的是:先利用机场自身优势获取到运行航线的腹舱资源，通过代理和承包方式从航空公司获取运费差额和货运操作费政策，然后就坐在货运站营业厅等着货主或货运代理人来上门托运货物和提取货物，来获取经济收益的。也正是这种靠等货上门、靠略带垄断意味的机场和航线资源、和向政府和航空公司要政策的“等、靠、要”经营方式，导致机场货运在现代物流渠道多样化、便捷化的时代，缺乏核心竞争力，普遍存在经营困难多压力大、经济效益不高的特点，发展形势不容乐观。主要原因为:一是人们对机场货运不甚了解，导致了人们消费认识不全面，普通百姓使用率不高。虽然时至今日飞机越来越成为大众化出行的交通工具，可在很多普通百姓的心目中依然存在一种这样的潜意识:航空货运快是快，但它是昂贵和奢侈的代名词。就正是这种认识的支配下，他们在托运货物、邮寄包裹时则更多地选择其熟悉的、自认为经济的物流方式，也只有遇到了特别紧急的时候，才会选择走机场航空货运这一渠道。这种对机场货运的不了解和不全面的认识就会使机场货运的消费群体受到一定的限制和挤压，因此，目前机场货运的主要消费群体也仅为生产具有高附加值的产品厂家、专门从事物流行业的货主或货运代理人和一些零散的需发急件的客户。
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