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太原机场-机场航空托运

POST TIME: 2018-08-11  浏览量:5320

太原机场空运公司是一家机场航空托运:国内空运、国际空运、航空货运、航空速递、机场托运机场货运、城际配送于一体,跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司 ,并在全国 20多个省、市、自治区近300个大中城市建立了合作网络公司,与国内外 20多家企业建立了长期的合作关系。 太原机场空运公司凭着稳定、可靠、安全的运营网络、科学的资源整合、先进的管理技术,可为各类企业提供全方位的物流服务,我们将一如既往地坚持“以客为本、服务优秀” 的经营理念,为客户提供门对门、仓对仓的一站式服务。

      


太原机场航空物流运输:谁是第一大货运航空公司?

曾经,国内第一大货运航企是国货航,因为国航和国泰合作成立了新国货航。它刚出生时是一水的波音747F,风光一时无二。但,这个第一的位置很快被新中货航拿下,后者整合了东航系的中货航、上货航,并拿下了长城航,3家公司的机型虽杂但机队数量上升到了第一的位置。

 

  

       曾经是多久,2010年11月开始,国内货运航企似乎走出金融危机的阴影,又赶上爆发的圣诞节效应,黄金期似乎指日可待。奈何世界经济并不如人意,很快重回低迷状态,航空货运也被打回原形,国货航和中货航这样主打国际乃至洲际航线的全货机公司首当其冲,日子过得很难。几家欢乐几家愁,也是从那时起,主打国内快件的中邮航和顺丰航成了市场宠儿,不但没有亏损,而且运力吃紧,不停地扩规模。

 

  经过几年的发展,电子商务大行其道。南方的水果运到北方的沈阳需要冷藏航空运输。养殖业,尤其是“三鸟”就需要用到雏苗航空运输。面对机遇今年6月,顺丰航空高管在公开场合表示,其自有和租赁其他公司的飞机总数已经达到40架。下半年该公司又有多架自有货机到位,目前的运力达到了43架。而其发展到如此的规模仅用了6年时间。国有快递EMS的空中运输担当中邮航发展似乎略慢,从成立到现在其已经走过了19年的光阴。其机队规模不过26架,包括22架波音737和4架波音757。

 

  历史在这个冬天又面临刷新的命运。中邮航15日和波音公司在北京签署购机协议,一下买入7架757货机和10架737BCF,创下邮航成立以来的订单之最。也就意味着这些飞机到位后,中邮航飞机数量也达到了43架,应该说在快递这个市场,国家队的表现还不错。

 

 

  

       未来的航空货运市场会是顺丰航空和邮政航空的两强相争吗?传统货航就彻底边缘化了吗?答案是非也非也。其一是三大航货运整合的可能性,从飞机数量说,三大航旗下货机总数在40架左右,且最小的货机也是波音757,主力更是宽体的波音777和波音747,运力规模应当领先于当下的顺丰。虽然整合一说没有消息,但可能性还是在的。其二是海航旗下的扬子江快运,虽然其客运部分的扬子江航空15日正式开航了,但其货运业务其实实力很雄厚,旗下已经有3架747货机和20架737货机,且有消息称该公司还将引进宽体货机。

 

  长期以来,受制于航空需求迅猛增长和保障资源的局限,重客轻货成为民航发展一个不得不承受的痛。随着近两年电子商务和跨境电商的兴起,越来越多的人意识到航空货运的潜力和空间,进而有越来越多的资金和注意力开始关注这一领域。大件航空运输将会是未来发展的方向。那么,谁将在未来引领市场,是已确立了100架货机目标的顺丰航空?还是传统货航出身的国有货航品牌,亦或海航旗下的货航资产?更深一步的,货航想生存下来就必须做大、整合吗?这值得我们去思考。