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重庆机场到广州空运 航空托运当天件

POST TIME: 2018-09-14  浏览量:905

重庆机场到广州空运 航空托运当天件
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 区别于海运与陆运,空运以飞机或其他航空器为载体,由于飞机的购置成本及运营维护成本远远高于汽车和传播,所以,空运价格相对其他运输方式较高,运输速度上也更加快速便捷。那么,空运价格如何计算呢?

  首先,按照两种运输方式,空运价格的计算方式也有所区别。一种是通过航空公司走货运渠道,另外一种是直接走国际空运快递。

  航空公司的货运渠道如何计算空运价格

  如果走航空公司的话,空运价格的构成主要包括运费和杂费,一般通过五个等级的重量级定价,分别为:45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果没相应级别运价,航空公司会按照TACT价格来计算空运价格。除了重量之外,还有体积的要求,对于重量轻但体积大的货物,将按照体积计算。杂费方面,主要包括仓储费用、燃油附加费、各类货运险和通过费用。航空公司会将自己的利润加到运费里面。这也是为什么同一条航线,同一批货物,不同的航空托运公司给出的空运价格不一样的原因。

  国际空运快递如何计算空运价格

  空运快递计算空运价格的方式比较简单,每公斤100元,不足1公斤的按照1公斤计算,适合一些小件物品的运输。

未来,重庆机场空运业务还具备发展的前景吗?答案是可以肯定的。从重庆的经济观察来看,重庆的电商网购以及民营快递业务的持续高速发展告诉我们,重庆航空空运还是一个非常有潜力,航空空运的市场很大,采用航空货运是为了提高货物的效率的关键。电子商务遇到的瓶颈就在于物流,这也是为什么阿里巴巴大力投资物流业的原因。

航空公司的货运业务是天然的收益。只要有飞机,就会自然获得货运收入。腹舱货运收入一般在国内航线上占有3%左右,在经营的比较好的像远程国际航线则可以占15%左右。同时飞机作为客运工具投入使用之后,货运业务的成本非常低,甚至可以被忽略。那么,这3%-15%的收入就是所谓地边际收入,甚至可以被当做利润。航空托运的利润本来就很低,基本上是2%-5%。所以,货运收入对于航空公司的盈亏,特别是国际远程航线的盈亏起着非常重要的作用。但是,全货机的经营则是另外一个概念,其全部成本都需要分摊到货物上。这样对于运营全货机的航空公司来讲,货运就不再是附加产品,必须有更高的收益才能支持其运营全货机。